Sau cuộc khủng hoảng tài chính kéo dài, Pierer Mobility AG – công ty mẹ của KTM – đã chính thức được Bajaj AG mua lại. Theo thỏa thuận, Bajaj AG hiện nắm giữ 74,9% cổ phần, đồng thời đổi tên công ty thành Bajaj Mobility AG và triển khai kế hoạch tái cấu trúc sâu rộng nhằm đưa doanh nghiệp trở lại trạng thái có lãi.

Giai đoạn đầu tiên của kế hoạch này hiện đang được tiến hành, với quyết định sa thải khoảng 500 nhân viên. Bajaj AG cho biết hãng vẫn giữ nguyên định hướng ban đầu: duy trì lực lượng lao động trong bộ phận sản xuất, trong khi tập trung cắt giảm các vị trí quản lý và hành chính không còn cần thiết. Phần lớn nhân sự bị ảnh hưởng là các nhân viên hưởng lương cố định và quản lý cấp trung.

Chia sẻ về quyết định này, ông Gottfried Neumeister, Giám đốc điều hành Bajaj Mobility AG, cho biết:

“Việc cắt giảm nhân sự là một quyết định khó khăn nhưng cần thiết để giảm chi phí, tinh gọn cơ cấu và đảm bảo sự ổn định lâu dài của công ty. Chúng tôi đang giảm bớt sự phức tạp trong mọi lĩnh vực, từ danh mục sản phẩm, công nghệ thông tin cho tới tổ chức nội bộ, đặc biệt là bằng cách loại bỏ một cấp quản lý.”

Hiện tại, Bajaj Mobility AG chưa xác nhận liệu sẽ có thêm các đợt sa thải trong tương lai hay không. Tuy nhiên, công ty nhấn mạnh mục tiêu tinh giản toàn bộ quy trình vận hành. Trong một số trường hợp, việc tinh giản không chỉ dừng ở cắt giảm quy trình dư thừa mà còn bao gồm tạm dừng hoàn toàn hoạt động sản xuất ở một số mảng nhất định.

Song song với việc tái cấu trúc nhân sự, KTM cũng đang thu hẹp mạnh mẽ danh mục kinh doanh. Năm 2025, hãng rút khỏi mảng xe đạp bằng việc bán FELT Bicycles. Sau đó, nhà sản xuất đến từ Áo tiếp tục chấm dứt phân phối CFMoto, bán lại MV Agusta ngay sau khi mua, đồng thời loại bỏ mẫu xe bốn bánh duy nhất của mình – KTM X-Bow.

Theo Bajaj Mobility AG, những động thái này nhằm phục vụ chiến lược tập trung dài hạn:

“Với một đội ngũ nòng cốt gọn nhẹ hơn và chi phí cấu trúc thấp hơn đáng kể, KTM AG đang theo đuổi mục tiêu đơn giản hóa để một lần nữa trở thành một trong những nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới. Mọi biện pháp hiện tại đều hướng tới việc tập trung tuyệt đối vào phân khúc xe máy với ba thương hiệu cốt lõi: KTM, GASGAS và Husqvarna.”

Việc cắt giảm các mảng kinh doanh ngoài lõi được xem là bước đi phù hợp nếu xét đến danh mục sản phẩm hiện tại của Bajaj, vốn tập trung mạnh vào xe máy. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều câu hỏi bỏ ngỏ, trong đó đáng chú ý nhất là việc Bajaj Mobility AG có tiếp tục đầu tư và tài trợ cho chương trình MotoGP của KTM hay không – một yếu tố quan trọng đối với hình ảnh và vị thế toàn cầu của thương hiệu này.